Incepe Programul 'Rabla'
Chiar si cu aceste facilitati, activistii de mediu spun ca "Rabla" a devenit un Program de subventionare a industriei auto, iar banii ar putea fi folositi mai bine in alte proiecte.
Prin Programul "Rabla 2015", Ministerul Mediului vrea sa-i convinga pe romani sa cumpere autoturisme noi, ecologice, cu emisii reduse de CO2: Euro 6, electrice sau hibrid. Pentru acestea, in afara de prima de casare de 6500 de lei, se adauga ecobonusuri substantiale. S-a marit ecobonusul de la 500 de lei la 1500 de lei, astfel ca s-a acesta s-a triplat pentru 2015.
Daca autoturismul nou indeplineste simultan mai multe conditii, de exemplu, emite CO2 sub 100 gr/km si are motor hibrid, subventia de mediu poate ajunge la 9500 de lei. Aceste ecobonusuri nu vor fi un "motor" extrem de puternic pentru impingerea vanzarilor catre aceste segmente de masini; vor reprezenta un procent prea mic din valoarea totala a masinii.
Masinile ecologice costa peste 20.000 de euro, in timp ce pretul mediu al unei masini cumparate pana acum prin Programul "Rabla" a fost la jumatate. In cazul autoturismelor electrice, nu doar pretul descurajeaza, ci si lipsa unei retele de incarcare. Deocamdata, prize speciale pentru masinile electrice exista doar in Bucuresti si Brasov. Una dintre acestea se afla chiar la Ministerul Mediului care are in dotare un autoturism electric. Acesta se incarca la o priza trifazica. Durata de incarcare este de aproximativ 7 ore, iar masina are o autonomie, in medie, de 70-80 de km.
In 2015, Programul "Rabla" are un buget de 200 mil. de lei, cu 30% mai mare decat in 2014. Organizatiile de mediu critica Ministerul pentru ca nu foloseste banii pentru alte proiecte. Acestea spun ca "poluarea si calitatea aerului nu se rezolva cu mai multe masini, ci cu spatii verzi si cu transport public si piste pentru biciclete. A devenit un Program de subventionare, pratic, a unei industrii".
Asociatiile elocogiste cer dezbatere pentru stabilirea prioritatilor de finantare din fondul de mediu.
